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顺德到山东物流管理创新:透明创造的巨大价值
- 2018-12-25 -

一、电子商务和传统购物模式对物流的不同需求

 

产业互联网形成的新需求对各个领域都有深远影响,顺德到山东物流我们重点来看与消费购物相关的物流领域。传统购物模式下,消费者到购物场所购物后,需要自己想办法把物品搬运回家。当然也有一些商家提供搬运服务。在这种模式下,消费者对物流过程的进展不是特别关注。


电子商务模式下的购物,消费者在网上购物后,电商要把货物送给消费者。这时,消费者不必参与物流组织过程,但是对物流过程的信息会非常关注。我们对这一点应该非常有同感。现场购物,自己拿上就走,拿不动的,马上想办法找人、找商家处理。网络购物后,情不自禁地要到自己账号去看看订单执行情况。


这背后其实蕴藏着一个购物习惯的巨大不同。电商购物模式,消费者更关注后续的物流进展,这就迫使电商要能给消费者提供物流的过程信息,带来了对物流过程信息采集、展现的巨大需求。反观传统购物模式,对物流的信息开放基本没有需求。


可以这样讲,电商购物后,物流过程信息必须要开放!

 

三、什么是物流透明管理?

 

顺德到烟台物流长期以来,物流运作过程的信息对物流作业人员以外的人是不透明的。这就导致非常多的行业痼疾,比如,司机绕路、干私活、丢货、掉包、冷链温度失控、危险品运输出事故后无法有效救援(运输过程信息不透明,不知道运的是什么,无法针对性施救)、供应链效率低下(物流过程信息不透明,各个环节协同效率无法提高)等等。


物流透明管理其实是个常识,物流过程就应该透明起来。物流透明管理理论,是针对长期以来物流不透明的现实提出来的。简单来讲:物流透明管理,是充分利用各种信息技术手段,采集物流过程的各类相关数据,并把这些数据处理后,通过互联网展示出来,这样任何和物流业务相关的机构和个人就可以通过授权,在互联网上清楚地了解物流过程的信息。


这对提高物流运作的效率,保障物流过程安全,防止货物被盗,实现货物追溯都有非常现实的意义。积累下来的物流运作数据、车辆运行数据可以延伸到物流大数据分析,对宏观经济发展、物流企业运作管理水平提高、消费者购物满意度提高都有很大的作用。


目前,物流领域用到的信息技术手段有:卫星定位(获取车辆位置信息)、GIS(电子地图)、移动通信(上传采集的数据到服务器)、互联网和移动互联网、各类传感器(采集各类物流过程数据,精度高、可靠性好、价格低廉)、机器人、甚至无人机等等。


因为物流过程涉及到的业务主体、利益主体比较多,物流透明管理要以互联网作为载体实现,一般以SAAS 服务的形式提供。我在创办的公司长期服务物流企业的过程中,对物流透明管理进行了深入研究,提炼出了原创的物流透明管理理论体系:物流透明管理3.0。


  • 物流透明1.0(物流过程中人、车、货、仓、运载工具物理信息透明)

  • 物流透明2.0(物流过程各个业务主体业务流转信息透明)

  • 物流透明3.0(整个产业从需求拉动生产,整个产业透明起来)


这是完全原创的符合中国国情的管理理论体系,给中国物流行业的互联网化指出了方向,给中国物流企业的互联网化指出了可行的路径。理解物流透明3.0 要把握几点:物流透明3.0是属于整个物流产业的理论,是用来指引整个物流行业互联网化的理论。


物流透明3.0 的划分有其内在规律和逻辑性,3.0 的划分会长期保持稳定,但是1.0、2.0、3.0的具体实现方式会随着信息技术的进步和物流行业本身管理水平的进步与时俱进。

 

  • 透明1.0,物理信息透明。这个阶段会随着各类传感器的进步,不断进步,但是只要是采集实际物理信息并透明展现,就是透明1.0阶段;

  • 透明2.0,物流业务各个主体之间业务流转信息等逻辑信息透明。这个阶段会随着具体物流业务的发展不断进步,但是只要流转的是物流各个业务主体之间的业务信息,就是透明2.0阶段;

  • 透明3.0,产业信息透明。这是站在更宏观,更长远的角度看问题。一定程度上,透明3.0描绘的是社会经济发展的终极形态。在产业信息透明阶段,整个社会经济结构就是制造—物流—消费三个环节,三个环节的信息透明起来,实现整个产业生态的透明。


目前,大部分的物流企业还处在1.0阶段,要走夯实1.0,展望2.0 的发展道路;少部分开始进入2.0 阶段;极个别极少数有资源掌控力的大型企业,具备开展3.0 的条件,有望进入3.0 阶段 (比如中国石化化销、阿里巴巴这样的企业,在一个特定领域具有巨大的资源掌控力,就可以打通上下游,实现全产业链的透明)。


物流企业透明3.0 的道路不可能一蹴而就,而是一个持续改善迭代的过程。在实践中,寄希望于速成、一次搞完美的思路是不切实际的。

 

四、物流透明管理对物流互联网化的基础作用

 

互联网发展到今天,进入和各个产业深度融合的阶段,在这个阶段,发展规律和以前以服务个体为主的互联网截然不同,产业要素透明连接是后续互联网化的基础。此时,资源掌控力非常关键,用户体验变得不是那么重要。与之相关的是,物流产业的互联网化已经是时代趋势,物流全要素透明连接是物流产业互联网化的基础。

 

互联网技术走下神坛,开启民用化应用到今天,大致可以分两个发展阶段,第一阶段以各类互联网基础设施应用和针对个体用户的应用服务为主。这一阶段已经相当成熟,以BAT为代表的寡头垄断已经定型。第二阶段,就是互联网深度融合实体产业,垂直细分,这一阶段刚刚开始,有巨大的价值空间。

 

相当多的企业、管理者,没有仔细思考BAT成功的基础条件,盲目套用它们的思路方法到产业互联网。但是适合第一阶段互联网发展的思路在第二阶段很难奏效。


顺德到黄岛物流BAT之所以能发展到今天,有其前提基础条件:


中国电信在上世纪九十年代开始大规模布设宽带网络,Intel和微软降低PC价格,老百姓因各种原因(子女学习、游戏等等)购置电脑,实现了网络连接。BAT顺应这个趋势,在此基础上提供特定服务,迅速攀至行业巅峰。但通俗地讲,没有网民,BAT都是浮云。

 

现在,产业互联网发展缓慢的一个重要因素是产业要素连接互通不够。这个难点突破不了,产业互联网发展就缺乏必要的基础。简言之,要实现产业互联网,产业要素需要连接到网里,否则拿什么互联网化?一定意义上,产业互联网首先需要产业要素的互联网化。物流产业要互联网,首先实现物流全要素的透明连接。

 


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