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中山货运公司要知道的物流专线转型变革的主要模式
- 2018-07-03-

传统零担专线中山货运公司,通常都是夫妻店起家,在自有专线上“单打独斗”。随着市场形势的发展与重心的转变,业务越来越难做、利润越来越低,专线中山货运公司的发展必须做出改变。2012年,整合如春风般吹遍公路货运行业,抱团取暖联盟此起彼伏。这几年,专线联盟如雨后春笋,探索实践者一拨接着一拨。就目前专线转型发展状况来看,有以下几种主要模式:

1、稳健:专线联盟模式

专线联盟的建立,在于整合专线资源,把专线中山货运公司组织在一起,形成强大结盟共谋发展。建立服务的标准化体系,以提升各企业的盈利水平,获得持续发展的强劲支持和动力。通过好的专线联盟,有效地把联盟的专线和社会上的散兵区别开来,形成一定程度上差异化的优势,扩大货源、降低成本、抵御风险。

一般有两种类型,一是以盟主企业为核心的加盟模式;二是不同区域之间的资源互补模式,也成区域互补模式。加盟模式一般是总公司与加盟子公司之间的联盟;区域互补模式是不同区域之间的企业之间进行联盟,其目的是通过联盟来扩大自己的网络覆盖面,进一步巩固自己在本区域的优势。

2、科学:平台化整合模式

随着互联网的发展,平台化整合成为新兴模式。通过基于大数据和创新产品的智能在线交易平台,搭建基于物流产品交易实现的行业在线生态圈,将传统模式下专线物流运输车辆调配与专线整合。中转、分拨、再中转,这一过程实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合,通过大平台的平滑过渡与事前匹配,提升专线物流车辆的利用率,提升整个专线运输的时效性。

专线中山货运公司的平台化整合模式,成功地将信息化的充分利用,有利于减少线路空载,促进业务流程的信息化管理,改善了专线在价格与利益的平衡上左右为难的现状。

3、灵活:多式专线联运模式

是指采用多种运输模式联合,共同完成运输要求的专线物流模式。大幅度提升货物中转效率,实现运输组织的无缝衔接,发挥不同运输方式的组合优势,以提高运输效率,降低社会物流成本。其联运形式主要包括:公铁联运、海铁联运、海卡联运、海陆联运等。

4、通用:货运代理模式

这是物流行业中数量非常庞大的企业群体,大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国,有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个,一是运输服务采购,二是订单处理与客户服务。因此,货运代理要做好:一是销售渠道,二是客服体系,三是资源渠道。

5、直接:组建大车队模式

是指至少能提供车辆和司机,以满足客户固定的或随机的需求的公司,有的还能提供项目配套式运输服务。做车队,至少需要这三种能力之一:一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。

6、有力:走品牌化之路

像顺丰、德邦的价格高,不仅是因为他们的服务,同样也是对品牌的一种认可,人们愿意为品牌而付出溢价。所以专线想要拥有巨大的品牌影响力,需要依托于联盟带来的网络化,单一的点或者线,都无法产生强大的品牌效应。品牌就像无形的手,用你看不到的力量去抓住这个市场上的资源。

大多数的老板们依然纠结、犹豫和观望中,似乎在等到机会,等待能帮助他们的人出现。所以像顺德到日照物流这样的众多物流专线接下来还有很长的路要走,但是不管任何模式都是需要作出变革和牺牲。在互联网化的今天,专线物流如何整合发展,升级转型是每个人都要思考的问题。


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